英媒评中国高铁 这样的评价意味着什么?

日期:2017年05月05日 16:39 来源:环球网 字体:
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英媒评中国高铁 这样的评价意味着什么?中国高铁为何发展如此迅速?英媒大吃一惊,钱柜娱乐官网详细为您介绍英媒评中国高铁事件。近日英媒评中国高铁引发关注。英国《每日邮报》5月3日评论称,中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络,因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。

英媒评中国高铁

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英媒评中国高铁

据 媒体报道,中国正在计划研发时速分别为250英里(402公里)和373英里(600公里)的高速列车。

他们采用的变革性技术由湖南的中国中车株洲研究所研发,介绍称这对旅行和商业来说都是革命性的。

报道称,这特别意味着中国最大的两个城市北京到上海间的旅行时间可以缩至两个小时。

同时,第二条亚欧专线将连接约60个国家,有望在2019年建成的试验线路正在北京-沈阳高速铁路部分路段旁架设。

目前,连接上海和浦东国际机场的铁路是全世界运行最快的铁路之一,时速超过300英里(约合483公里)。

据当地媒体报道,新的子弹列车的耗能量比目前在用的火车耗能量低10%。

“我们在研究、制造未来高速列车时将采用新材料,如碳纤维和铝合金,这有助于减轻车体重量,提高能耗效率,”高级工程师乔峰(音)周三说。

媒体报道说,中国已有全世界最长的高速铁路网,轨道长超过1.9万公里。这一铁路网预计在2020年将扩至2.89万公里。

2014年,中国日乘客量达249万人。

报道称,日本目前拥有全世界时速最快的列车,该国的磁悬浮列车2014年创造了行驶时速达373英里(约合600公里)的纪录。

中国高铁为何发展如此迅速

一是对中国购买的高速列车进行“联合设计”。这种“联合设计”不是外方与中方一起从头设计一个过去没有的新车型,而是双方对中方购买的车型进行设计修改,以使其能够适应中国的线路特点。

二是外方提供中方购买车型的制造图纸。当然,设计原理和设计来源数据库等关键技术资源是不可能转让的。而且在给图纸的部分,也不是所有的零部件图纸都有。

三是生产引进产品的工艺。这部分属于制造体系的一部分,是中方受益最大的部分。

四是对中国工程师和技术工人进行培训。

也就是说,中方获得的是生产能力(对给定技术的使用方法),而不是技术能力(把这些技术开发出来的方法)。在这种情况下,如果引进是技术的唯一来源,那么中国铁路装备工业后来的发展路径就是按照外国车型设计来制造,并通过引进新车型来进行升级换代。但实际情况与这个逻辑前景并不相符。

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